Hitachi Construction Machinery - América do Norte
EH1700-3
Caminhão fora-de-estrada
Motor
Cummins QST30C
Peso líquido da máquina
163.300 kg
360.015 lb
Carga útil nominal
103,7 toneladas
94,1 toneladas curtas
Potência
895 kW
1.200 hp
EH1700-3
O conforto de trabalhar mais rápido.

Fazer o trabalho no prazo não é apenas uma questão de potência. Também é uma questão de conforto do operador. O EH1700-3 combina um inovador sistema de suspensão, chassi unificado, mais potência e cabine com muito conforto. O resultado? Mais produtividade e menos fadiga do operador. Oferecendo uma excelente combinação de economia e desempenho, sua equipe de suporte também apreciará a facilidade de manutenção e o uso de diagnósticos tradicionais. O EH1700-3 oferece eficiência, confiabilidade e durabilidade para que você possa realizar mais trabalho mais rapidamente.

Características
  • O EH1700-3 está disponível com duas opções de motor: Detroit Diesel (DDEC série 2000) ou Cummins Quantum. Os dois motores têm confiabilidade e eficiência comprovadas.
  • Os motores atendem às normas atuais da EPA e fornecem potência mais do que suficiente com grande economia de combustível.
  • Um chassi amplamente irradiado distribui a tensão de uma carga completa por todo o comprimento e largura do chassi. As soldas são orientadas longitudinalmente, eliminando trincas por tensão. As intersecções são curvadas para criar uma coluna mais resiliente. E as vigas de alma cheia reforçadas internas, centrais e externas acomodam uma carga útil maior.
  • Os trilhos do chassi do caminhão são conectados lateralmente por um componente transversal de alto arqueamento. Essa estrutura está posicionada atrás do motor e fornece um ponto de montagem para a cabine e para a plataforma superior que não restringe o acesso ao motor.
  • Os suportes montados verticalmente absorvem os solavancos da estrada de transporte e minimizam a torção do chassi.
  • O chassi é mais amplo na parte traseira para suportar melhor as cargas.
  • O projeto tipo "arnês" da Hitachi oferece o melhor acesso ao motor da categoria. Isso mantém os caminhões transportando por mais tempo e mais rapidamente.
  • A báscula é fabricada com uma liga de aço de alta resistência e resistente à abrasão. A báscula com almofadas de borracha possui um piso inclinado, para facilitar a manutenção e reduzir a contaminação do filtro de ar. Um piso basculante aquecido ajuda a despejar os materiais, enquanto uma capota estendida protege o operador contra as intempéries.
  • EH1100-5_suspensionO EH1700-3 possui uma suspensão ACCU-TRAC com braço arrastado independente para cada roda dianteira. Os dois braços possuem suportes com Neocon que minimizam a tensão e a vibração. O braço arrastado permite que a energia vá diretamente para cima, onde é absorvida pelo suporte, minimizando a tensão e a fadiga do chassi. Os suportes traseiros são montados em uma posição mais vertical para permitir um carregamento axial melhor.
  • Os suportes com Neocon oferecem um nível maior de estabilidade, controle e isolamento em comparação com os suportes com hidrogênio/óleo ou silicone. Um isolamento aprimorado significa menos carga de impacto nos membros estruturais da máquina e mais conforto para o operador.
  • A engrenagem planetária de quatro pinos teve seu tamanho reduzido e é mais leve do que os projetos anteriores. A unidade opera a temperaturas mais baixas para prolongar a vida útil do lubrificante e, por fim, a longevidade da própria engrenagem.
  • O sistema de elevação hidráulico usa dois cilindros de ação dupla de três estágios. Os cilindros de elevação com amortecimento hidráulico desaceleram a descida da báscula nas últimas polegadas da translação, minimizando o desgaste e o rompimento dos componentes.
  • Um reservatório separado e uma bomba de engrenagem acoplada conectam a uma válvula de elevação eletrônica de quatro pistões controlada pelo piloto. Um controlador hidráulico eletrônico está montado no assento do operador.
  • Um sistema de direção hidráulica hidrostática de centro fechado oferece controle inigualável. Os acumuladores complementam a potência de direção de acordo com as normas J/ISO 5010. Os componentes de direção foram projetados para facilitar a manutenção e reduzir os pontos de lubrificação.
  • O sistema Contronic II minimiza o tempo de inatividade ao monitorar e diagnosticar todos os sistemas de bordo, inclusive o motor, a transmissão Allison e o sistema elétrico. O sistema opcional de pesagem de carga Haultronic II também pode se integrar com o Contronic II, melhorando a produtividade ao notificar o tempo do ciclo, a distância e a contagem de ciclos. Os links de dados oferecem integração completa, enquanto um monitor de LCD multilíngue detalha com clareza as funções da máquina.
  • EH1700-3_cabUm painel envolvente coloca os controles ao alcance do operador. Um conjunto completo de indicadores fáceis de ler, o sistema de monitoramento Contronic II, o assento pneumático ajustável em seis posições, o volante de direção com inclinação/telescópico, a ventilação filtrada, as travas da porta e um assento grande de instrutor contribuem para a segurança e o conforto do operador.
  • EH1700-3_CABOs painéis de aço internos e externos de calibre 11 com parede dupla produzem uma estação de operador estruturalmente mais sólida. O revestimento de espuma de borracha absorve o som e ajuda a manter a temperatura interna ao mesmo tempo em que mantém o ruído da estrada para fora, onde ele deve ficar.
  • A transmissão Allison é "montada remotamente" entre o motor e o eixo traseiro. Essa configuração permite acesso e manutenção muito mais fáceis na transmissão, motor e eixo traseiro. A transmissão montada remotamente também elimina a contaminação de óleo em outros sistemas.
  • A transmissão é preenchida com óleo sintético na fábrica. Um intervalo de troca de 4.000 horas (dependendo da amostragem) maximiza o tempo de operação e reduz os custos operacionais.
  • EH1100-5_rear_brakesVocê terá mais tempo de operação com os freios traseiros a disco banhado a óleo, projetados e construídos para terem uma longa vida útil em ambientes difíceis. Os freios são refrigerados constantemente a óleo, com um projeto de circuito duplo para mais segurança. Os freios traseiros a disco banhado a óleo agora são oferecidos com um freio de mão integrado.
  • A transmissão foi atualizada para a Allison H6620A com sistema Shift Energy Management (SEM). O sistema SEM reduz o torque do motor durante a mudança de marcha, proporcionando maior vida útil do sistema de transmissão e mais conforto para o operador.
Especificações
Fabricante do motor
Cummins
Modelo do motor
QST 30
Número de cilindros
16
Deslocamento
30,5 litros
1861 pol.³
Velocidade nominal
2100 rpm
Potência do motor – bruta
895 kW
1200 hp
Fabricante da transmissão
Allison
Suspensão dianteira – tipo
Braço arrastado
Suspensão traseira – tipo
Estrutura em A
Tamanho dos pneus
27,00 R49
Freio de serviço – acionamento
Hidráulico
Freio de estacionamento – tipo
Disco seco
Retardador – tipo
Freios de serviço – traseiros
Comprimento – total
10540 mm
415 pol.
Altura – máxima
5170 mm
203 pol.
Largura – acima dos pneus
5490 mm
216 pol.
Elevação – tipo
Dupla, 2 estágios
Desligamento
Sim
Tanque de combustível
1136 litros
300 galões (EUA)
Sistema hidráulico
448 litros
118,2 galões (EUA)
Capacidade rasa
39,5 m³
51,7 jardas³
Capacidade coroada
60,4 m³
79 jardas³
Marchas – avante e à ré
6 avante – 1 à ré
Menor peso líquido
68137 kg
150214 libras
Carga útil
95200 kg
209879,8 libras
Peso bruto
163300 kg
360008 libras
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