Hitachi Construction Machinery - América do Norte
EH3500AC-3
Caminhão fora-de-estrada
Motor
Cummins QSKTA50-CE
Peso líquido da máquina
322.000 kg
709.888 lb
Carga útil nominal
181 toneladas
200 toneladas curtas
Potência
1491 kW
2.000 hp
EH3500AC-3
Carregamento total para maior produtividade.

O que acontece quando você combina nossa tecnologia comprovada de caminhões com nosso mais novo e eficiente comando avançado de corrente alternada IGBT? O resultado é o EH3500AC-3, um dos caminhões para mineração com tecnologia mais avançada do mundo.

Ao contrário de todos os outros concorrentes, todo o comando de corrente alternada do EH3500AC-3 foi projetado, construído e tem suporte oferecido pela mesma empresa: Hitachi. Como resultado, ele supera os sistemas anteriores e concorrentes por meio de sua simplicidade, melhoria da eficiência e confiabilidade aprimorada.

Características
  • EH3500AC-3_SLIP_SlideO sistema de controle antiderrapante/antideslizante é um controle de tração ativa e sistema antitrava de freios em condições escorregadias. 
  • EH3500AC_3_PITCHO recurso de controle de inclinação do comando avançado de corrente alternada reduz os solavancos/ricochetes no caminhão enquanto ele passa sobre terreno acidentado ou irregular na estrada.
  • EH3500c-3_skidO controle de derrapagem lateral ajuda o operador em condições de estrada escorregadia ao fazer curvas. 
  • EH3500AC-3_wheel_motorO projeto planetário conjugado de caminho duplo da Hitachi fornece alta eficiência. A vida útil prolongada dos componentes e do lubrificante é resultado de manter o primeiro condutor estático e constantemente passar o lubrificante por um arrefecedor e um filtro.
  • O sistema IGBT de nova geração da Hitachi supera os sistemas anteriores e concorrentes com sua simplicidade, eficiência e confiabilidade aprimoradas. Ele combina as melhores características do GTO com um torque mais elevado, aceleração mais rápida, desaceleração mais suave e custos operacionais mais baixos.
  • Os freios elétricos superiores permitem que o motorista pare o caminhão usando o pedal de freio elétrico, exceto durante emergências.
  • Os módulos IGBT (inversor e interruptor) são arrefecidos com líquido. Os resistores da grade, o alternador e os motores de tração são arrefecidos a ar forçado. O óleo da engrenagem da transmissão final é circulado, refrigerado a ar e filtrado antes de ser direcionado de volta para a transmissão final.
  • O EH3500AC-3 é equipado com um motor diesel Cummins QSKTA50-CE que gera 1491 kW (2.000 hp) a 1.900 rpm e atende aos requisitos de emissões Tier 2 da EPA.
  • EH3500AC_3_cab_structureA nova estrutura da nossa cabine oferece mais segurança e durabilidade. O chassi da cabine é mais resistente e conta um arranjo de isolamento com três pontos para permitir uma movimentação mais independente do chassi do caminhão.
  • O chassi do EH3500AC-3 foi reprojetado e melhorado para durar mais. O parafuso para o travessão central em arco elevado, combinado com os novos projetos da caixa do eixo traseiro e ogiva, proporcionarão ao EH3500AC-3 o chassi mais robusto de todos.
  • A báscula atualizada é mais rígida e resistente, com uma inclinação 6% mais íngreme do piso, para reduzir o derramamento de materiais e fornecer suporte sólido e bem amortecido da báscula ao chassi.
  • O novo chassi tem trilhos totalmente fabricados em seção em caixa com altura da seção afunilada da parte traseira para a dianteira. Os flanges superior e inferior sem remendos eliminam juntas de conexão transversais. Os grandes raios nas juntas do chassi minimizam a tensão, e as soldas são em sentido longitudinal para reduzir as trincas e oferecer mais força e durabilidade.
  • Cada ponta de eixo é controlada por um cilindro de direção hidráulico, que gira em torno do pino mestre e da extremidade externa do braço arrastado para posicionar as rodas para a viragem. As pontas de eixo são presas por uma haste de conexão.
  • O pino mestre mantém a ponta de eixo no braço arrastado. A ponta de eixo gira em torno do pino mestre, que está travado na posição. O coxim de Neocon-E™ fixa-se ao topo.
  • O braço arrastado é o principal membro de suspensão no qual os outros componentes de suspensão estão fixados. Os braços arrastados se articulam em um tubo de torque que é fixado na parte frontal do chassi.
  • O coxim de Neocon é o componente de absorção e liberação de energia do sistema de suspensão ACCU-TRAC. É fixado a buchas de esferas no chassi e na parte superior do pino mestre para evitar que movimentos de flexão sejam transferidos para o coxim. Recebe apenas entrada axial.
  • O sistema de elevação hidráulico aprimorado permite erguer e abaixar mais rapidamente. O sistema de calibração da elevação pode ser programado para remover a extensão do cilindro antes que ele alcance extensão total. Ele também controla a velocidade de abaixamento da báscula, para garantir a máxima vida útil do cilindro.
  • O EH3500AC-3 foi construído com um sistema aprimorado de monitoramento de carga útil para lidar melhor com condições de carga complicadas. Ele é totalmente integrado com o sistema de monitoramento do caminhão para notificação imediata de toneladas movimentadas, durações de ciclo, contagem de ciclo e distância.
  • O painel de alta eficiência garante fácil acesso aos controles e bom contato visual. Um conjunto completo de indicadores fáceis de ler, um ambiente espaçoso, o assento pneumático do operador ajustável em seis posições, volante de direção com inclinação/telescópico e ventilação ajustável com filtro contribuem para o conforto do operador.
  • As novas cabines ROPS/FOPS de alta tecnologia são equipadas com um controlador Hitachi e um grande monitor LCD centralizado, similar ao utilizado em nossas escavadeiras de grande porte. O monitor torna a operação simples e fácil.
  • A visibilidade da cabine foi aprimorada com espelhos adicionais, câmeras para pontos cegos, luzes de ré e pneus, e faróis mais luminosos. Um monitor analógico montado no painel para exibir informações de câmera em tempo real está incluso como uma medida padrão de segurança.
  • O EH3500AC-3 possui uma nova escada diagonal de fácil acesso que oferece uma forma rápida e segura de entrar e sair da cabine.
  • A cabine nova e mais ampla também tem um assento duplo grande que oferece bastante espaço para que um instrutor trabalhe com o operador.
  • A construção de parede dupla dos painéis de aço internos e externos oferece uma cabine estruturalmente mais sólida. Um arranjo de isolamento com três pontos de borracha permite uma movimentação muito mais independente do chassi do caminhão, o que reduz significativamente choques, vibrações e ruído, além de manter os operadores mais confortáveis.
  • As capacidades de aquecimento/arrefecimento foram aprimoradas para manter os operadores confortáveis e produtivos em todos os climas.
  • EH3500AC_3_multiple_controlsO comando de corrente alternada está disponível com diversos controles que garantem uma confiabilidade sem problemas e menos manutenção, incluindo um controle de grade de motor seco e um controle de ventilador que refrigera o alternador e a roda elétrica em condições de calor.
  • EH3500AC-3_fast_fill_stationO EH3500AC-3 possui uma estação com sistema de abastecimento rápido que permite acesso direto do nível do solo para rápido abastecimento de lubrificantes, graxa, óleo hidráulico e óleo do motor. Nosso sistema de autolubrificação oferece lubrificação consistente para as áreas do caminhão que precisam, reduzindo o tempo de inatividade para manutenção. (Os engates são opcionais).
  • EH3500AC_3_filtersQuatro filtros de ar de baixa manutenção com válvulas de evacuação oferecem manutenção simples e segura.
  • EH3500AC-3_stepA escada dobrável e a plataforma de serviço dentro do eixo traseiro oferecem mais facilidade de manutenção e segurança.
  • O projeto com seções em caixa do chassi está disponível com flanges superior e inferior (em peça única) que eliminam juntas de amarração do membro transversal e proporcionam grande área central exposta para acesso aos principais componentes.
  • Um visor de vidro simples nos sistemas de fluido hidráulico e combustível permitem confirmar rapidamente antes do início do turno se os níveis não estão abaixo do mínimo.
  • Nossa ferramenta de serviço permite downloads de uma ampla variedade de informações para os notebooks dos seus técnicos, permitindo o rápido diagnóstico de problemas de desempenho.
  • Com o Global e-Service, um sistema on-line de gestão de máquinas, você pode acessar cada máquina do canteiro de obras utilizando um PC no seu escritório. Informações operacionais e de localização para aumentar a produtividade estão à sua disposição. Os dados operacionais e os registros são enviados para um servidor da Hitachi para processamento e depois usados por clientes e distribuidores. Esse sistema está disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano.
Especificações
Fabricante do motor
Cummins
Modelo do motor
QSKTA50-CE
Deslocamento
50,3 litros
3070 pol.³
Velocidade nominal
1900 rpm
Potência do motor – líquida
1398 kW
1874 hp
Potência do motor – bruta
1491 kW
2000 hp
Fabricante da transmissão
Hitachi
Velocidades – avante
1
Suspensão dianteira – tipo
Braço arrastado
Suspensão traseira – tipo
Estrutura em A
Tamanho dos pneus
37,00 R57
Freio de serviço – acionamento
Hidráulico
Freio de estacionamento – tipo
Disco
Retardador – tipo
Eletrônico – rede soprada
Comprimento – total
13560 mm
534 pol.
Altura – máxima
7000 mm
276 pol.
Largura – acima dos pneus
6860 mm
270 pol.
Elevação – tipo
Dupla, 3 estágios
Desligamento
Sim
Tanque de combustível
2040 litros
538,9 galões (EUA)
Sistema hidráulico
750 litros
198,1 galões (EUA)
Capacidade rasa
80,4 m³
105,2 jardas³
Capacidade coroada
117 m³
153 jardas³
Marchas – avante e à ré
1 avante – 1 à ré
Carga útil
181000 kg
399036,2 libras
Peso bruto do veículo
322000 kg
709888 libras
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